ਗਾਈਡਾਂ / JETDIELINE

ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ, ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਮਾਪ: ਫ਼ਰਕ

ਤਿੰਨ ਮਾਪ ਇੱਕੋ ਬਾਕਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ: ਕੀ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਬਣੇ ਹੋਏ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ-ਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਤਪਾਦ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਨਾਲੀਦਾਰ ਗੱਤੇ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਆਮ ਹਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ FEFCO ਕੋਡ ਵੀ ਮਾਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਵਜੋਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੋੜੇ ਗਏ ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਟੱਕ ਫਲੈਪ ਵਰਤੋਂ-ਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਗ੍ਹਾ ਠੀਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਨਮੂਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਗਦੀ ਹੈ

ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਬਣੇ ਹੋਏ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਆਕਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਕਸ ਕਿਸੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ, ਸ਼ੈਲਫ ਜਾਂ ਡਿਸਪਲੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟਾਈ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਓਵਰਲੈਪ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਗੂੰਦ ਵਾਲਾ ਫਲੈਪ ਜਾਂ ਤਲ ਤੇ, ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਦੁੱਗਣੀ ਮੋਟਾਈ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਬਣੇ ਹੋਏ ਨਮੂਨੇ ਉੱਤੇ ਜਾਂਚੋ, ਸਿਰਫ਼ ਸਮਤਲ ਡਰਾਇੰਗ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ।

ਕ੍ਰੀਜ਼ ਮਾਪ: ਡਰਾਇੰਗ ਉੱਤੇ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਕ੍ਰੀਜ਼ ਮਾਪ ਸਮਤਲ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਪ ਨਾਲ ਡਾਈ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮੇਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੀਜ਼ ਮਾਪ ਨਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਤੋਂ-ਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਬਾਹਰੀ ਆਕਾਰ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਕ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈੱਸ ਆਪਣੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਮਾਪ ਦੱਸੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾਲਾ ਪੁੱਛੋ। ਇੱਕੋ ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕਸ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇ ਹਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਨਹੀਂ।

ਮਾਪ ਕਿਉਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਦੁਆਲੇ ਮੁੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬਾਈ ਵਰਤ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਮੋਟੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਓਨਾ ਵੱਡਾ। ਕ੍ਰੀਜ਼ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਫਲੈਪ ਛੋਟੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾ। ਨਾਲੀਦਾਰ ਗੱਤੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੱਕੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੁੱਲ ਤਦ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਟੁਕੜੇ ਉੱਤੇ ਮਾਪ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਮਾਪ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਸਾਫ਼ ਲਿਖੋ

ਹਰ ਮਾਪ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਲਿਖੋ, ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਜੇ ਕੋਈ ਬਿਨਾਂ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਮਾਪ ਦੱਸੇ, ਤਾਂ ਪੁੱਛੋ। JetDieline ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇਨਪੁੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ, ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਜਾਂ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਮਾਪ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਜੋੜ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਗੱਤੇ ਦਾ ਮਾਪ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈੱਸ ਦਾ ਕੰਟੂਰ ਇੰਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕਾਈ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਪੱਕਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ

ਮਕਸਦ ਤੈਅ ਕਰੋ: ਉਤਪਾਦ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਕਸ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ?
ਫਿਰ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਚੁਣੋ।
ਹਰ ਅੰਕ ਨਾਲ ਮਾਪ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਲਿਖੋ।
ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈੱਸ ਨਾਲ ਤੈਅ ਕਰੋ।
ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਨਮੂਨੇ ਉੱਤੇ ਮਾਪ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਾਜ਼ਨ। ਓਵਰਲੈਪ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਨਤੀਜੇ ਉੱਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਸਲੀ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਤੁਸੀਂ ਬਣੇ ਹੋਏ ਨਮੂਨੇ ਉੱਤੇ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੋਵੇ।

ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈੱਸ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਮਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਈ-ਕੱਟ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਮਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲੀਦਾਰ ਗੱਤੇ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਆਮ ਹਨ। ਅੰਕ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਪੁੱਛੋ।